PowerCo в Сагунто: Volkswagen і Gotion підписали угоду, старт перенесли на 2027 рік
PowerCo і китайський виробник батарей Gotion підписали акціонерну угоду щодо гігафабрики в Parc Sagunt: 51% залишається за дочірньою компанією Volkswagen, 49% отримує Gotion, а старт виробництва перенесли на 2027 рік.
Для Parc Sagunt, промислової зони, де PowerCo будує завод батарей, понеділок, 28 вересня, приніс підтвердження того, про що тижнями говорили ті, хто стежить за проєктом: китайський виробник Gotion тепер входить до акціонерів заводу. Спільна заява PowerCo і Gotion High-Tech, оприлюднена ввечері після того, як угоду зранку розкрили джерела у галузі, фіксує розподіл у конкретних цифрах: 51% за дочірньою компанією Volkswagen, яка так зберігає контроль над управлінням, стратегічним напрямом і операційним наглядом за проєктом, і 49% за китайською компанією, яка зі свого боку вклала 1,1 млрд євро.
Загальна сума не змінюється порівняно з уже відомою: понад 2,3 млрд євро закладено в поточну фазу, яка вже реалізується, і зберігається мета створити понад 1500 прямих робочих місць на цьому першому етапі, що охоплює перші два виробничі блоки. Компанія також стверджує, що залучення Gotion підвищує технологічну спроможність заводу: спільне виробництво стартує з потужністю близько 30 гігават-годин на рік, і завдяки цій цифрі PowerCo прагне зробити Сагунто одним з найбільших європейських заводів елементів LFP (літій-залізо-фосфат).
Графік, однак, лишається найнестабільнішою частиною проєкту. Відтоді як проєкт анонсували, назвали вже три різні терміни: спершу цей вересень, потім кінець року, а тепер 2027-й, ще без конкретного місяця. PowerCo пояснює затримку коригуванням виробничої дорожньої карти, щоб завод стартував з кращою технологічною конфігурацією і більшим масштабом уже з першого дня виробництва. Будівництво тим часом не зупиняється: саме зараз монтують чисті кімнати, приміщення з надзвичайно суворими вимогами до вологості й контролю часток, необхідні для якісного й безпечного виробництва батарей. Порівняно з іншими хімічними складами літій-іонних батарей, технологія LFP, яку вироблятимуть у Сагунто, має додаткову перевагу: вищу хімічну й термічну стабільність, що знижує ризик займання при неправильному використанні, і повільнішу втрату ємності з роками, тобто батареї довше залишаються у доброму стані.
Від 40% до 65% усього європейського попиту на батареї до 2030 року можуть становити елементи LFP, за прогнозами ринку, на які посилається PowerCo, спираючись на конкурентоспроможність, безпеку, довговічність і придатність цієї хімії для електромобілів, які виробляють великими партіями. Саме в цьому й полягає проблема, яку Volkswagen, PowerCo і Gotion хочуть вирішити за допомогою Сагунто: майже всі елементи LFP, що сьогодні використовують у Європі, виробляють у Китаї. Валенсійський завод подають у цьому контексті як складову, що має підтримати конкурентну європейську виробничу базу для технології, яку всі три компанії вважають стратегічною, з елементами, виробленими спеціально для європейського ринку.
Сагунто не вичерпує масштаб угоди, підписаної в понеділок. Галузеве видання electrive.com того ж дня повідомило, що угода входить до більшого пакету: трьох спільних підприємств Volkswagen Group і Gotion загальною вартістю 3,22 млрд євро, з яких 2,26 млрд припадає на валенсійський проєкт, а близько 480 млн, на кожен з двох інших, один у Словаччині зосереджений на елементах, інший у Марокко, на катодних матеріалах. У цих двох останніх розподіл часток обернений: там Gotion контролює 51%, а Volkswagen отримує 49%, розподіл, який галузева преса тлумачить як свого роду обмін, вхід Китаю в Сагунто в обмін на те, що Volkswagen закріплюється на цих двох ринках. У рамках тієї самої угоди німецький концерн також планує скоротити частку, яку тримає в китайському підрозділі Gotion, де є акціонером з 2020 року.
Заснована 2022 року як підрозділ Volkswagen Group з виробництва батарей, PowerCo має штаб-квартиру в Зальцгіттері, Німеччина. Сагунто, не єдиний великий проєкт компанії: вона також будує гігафабрики в самому Зальцгіттері та в Сент-Томасі, Канада, і разом три заводи дають до 200 гігават-годин комбінованої потужності, що чітко показує: валенсійський завод є частиною значно ширшої промислової мережі, а не окремим обʼєктом.
Керівники обох компаній говорили в схожому тоні. З боку Volkswagen Томас Шмалль, член правління з питань технологій і голова наглядової ради PowerCo, назвав угоду гарантією доступу до технології, ключової для електромобільності, додавши, що, на його думку, жоден інший європейський автовиробник самостійно не охоплює весь ланцюг створення вартості батарей. Франк Блом, керівник PowerCo, говорив про співпрацю, що посилює стійкість ланцюга постачання і прискорює індустріалізацію заводу, спираючись на партнера, з яким компанія вже роками працює. Лі Чжень, голова Gotion High-Tech, підсумував стосунки одним образом: шість років роботи пліч-о-пліч, які тепер переходять у те, що він назвав спільним майбутнім у рамках глобальної стратегічної співпраці.
Оголошення про Gotion не було єдиною новиною дня. За даними ultimahora.es, PowerCo того ж дня підтвердила, що на початку жовтня стартує магістерська програма з технологій батарей, розроблена спільно з Університетом Валенсії та Політехнічним університетом Валенсії, а також новий вищий сертифікат професійної кваліфікації з лабораторного аналізу та контролю якості для виробництва батарей, який уже розпочався. Для повсякденного життя Сагунто вхід цього другого великого партнера поки не змінює ні графік найму, ні пріоритети, які мерія вже обіцяла місцевим мешканцям. Натомість додає ще одного міжнародного гравця із заводами й проєктами в Азії, Європі, Північній Америці і тепер також у Північній Африці до промислової карти, яка й далі формується навколо Parc Sagunt.
За даними El Periódico de Aquí, PowerCo, electrive.com, ultimahora.es і Wikipedia.