PowerCo Sagunt: la gigafactoria arrancarà el 2027 amb 30 GW i Gotion com a soci
L'entrada de Gotion, amb el 49% de la societat conjunta, eleva a 30 GW anuals la capacitat inicial de la gigafactoria de PowerCo a Sagunt, suficient per a cel·les de més de 300.000 vehicles, amb l'arrancada ajornada al 2027.
La gigafactoria de cel·les de PowerCo a Sagunt començarà amb més capacitat de la prevista, però més tard del previst. Amb el soci xinés Gotion dins de la societat conjunta (el 49% del capital), la planta iniciarà l'activitat el 2027 amb fins a 30 GW anuals, el volum necessari per a fabricar cel·les per a més de 300.000 vehicles a l'any.
El salt és d'un 50% sobre el pla anterior. Fins ara, la fàbrica havia d'obrir amb dos blocs productius de 10 GW cadascun, 20 GW en total; amb Gotion seran dos blocs de 15 GW. Convé llegir bé la xifra que es repeteix des de fa anys, la de bateries per a prop de 500.000 cotxes elèctrics a l'any. Corresponia a les dues primeres fases juntes, amb 40 GW, i no a l'arrancada. Els 300.000 vehicles d'ara són només la primera etapa, i arribar als 500.000 exigeix completar també la segona fase.
L'obra completa s'ha dividit en tres fases. Cadascuna inclou dos edificis de producció de cel·les, dos complexos de càrrega i descàrrega (les àrees de «formació i envelliment») i una nau logística. A més, el recinte tindrà plantes de tractament d'aigües residuals, un centre de gestió de residus i una planta fotovoltaica de 150 MW. Els treballs actuals se centren en els dos primers edificis. La segona fase continua en planificació, encara que PowerCo manté el compromís amb la Generalitat Valenciana d'executar-la, amb un disseny que serà còpia de la primera. La tercera, que duria la capacitat a 60 GW, és la més incerta, perquè depén de com evolucione el mercat i l'acceptació del cotxe elèctric.
El retard fins al 2027 té dues causes. D'una banda, el canvi de contractista per a dissenyar i executar les sales blanques, instal·lacions crítiques per a fabricar cel·les. D'una altra, la revisió de la configuració tecnològica, productiva i operativa després de l'entrada de Gotion. La previsió és acabar enguany el primer bloc, començar a produir a principis del 2027 i tancar el segon edifici de la fase u uns mesos després. Aquesta fase suposa una inversió d'uns 3.000 milions d'euros. El projecte manté la inversió de més de 2.300 milions i l'objectiu de superar els 1.500 llocs de treball directes en aquests dos blocs.
Per a mesurar el canvi convé tornar a l'inici de les obres. Al març del 2023, Volkswagen va presentar la fàbrica amb una capacitat anual inicial de 40 GWh (la unitat que va usar aleshores); els 30 GW d'arrancada actuals queden per davall d'aquella xifra. El grup va parlar d'un terreny d'unes 130 hectàrees a Sagunt, que arriben a 200 amb el parc de proveïdors previst, i va citar les plantes de Martorell i Pamplona entre els destins de les cel·les. Va anunciar també més de 3.000 llocs de treball directes a futur, el doble dels 1.500 de la fase inicial. Al gener del 2024, l'Ajuntament de Sagunt parlava de 3.000 llocs directes i uns 12.000 d'indirectes, i recordava que la Generalitat havia comprat terrenys per al Battery Campus Sagunt, un centre de formació especialitzada per a 400 estudiants.
La planta fabricarà cel·les de tipus LFP (liti-ferrofosfat). Aquesta química evita el cobalt, encara que la seua densitat energètica ronda un 30% menys que la de les cel·les de LiCoO2. L'empresa calcula que les LFP podrien representar entre el 40% i el 65% de la demanda europea el 2030. La producció de Sagunt cobrirà sobretot els elèctrics del grup Volkswagen, entre ells els models de la plataforma menuda que es munten a Martorell i Navarra, encara que el concepte de fàbrica estàndard permetria abastir altres plantes europees si la demanda ho demana.
L'aliança es va conéixer a finals de setembre. Segons va publicar elperiodic.com el 29 de setembre de 2026, Volkswagen, PowerCo i Gotion High-Tech crearan una empresa conjunta per a desenvolupar i operar la planta valenciana. El Periódico de Aquí va informar un dia abans que PowerCo conserva el 51% i Gotion té el 49%. Electrive va arreplegar que el comunicat bursàtil de Gotion fixa un termini màxim de cinc anys de construcció per a cada projecte, i que l'operació necessita encara l'aprovació d'accionistes i reguladors. A l'octubre del 2024, el mateix mitjà havia informat que les ajudes estatals del PERTE (Projecte Estratègic per a la Recuperació i Transformació Econòmica) per a la planta de Sagunt pujaven de 98 a 152 milions d'euros.
Cal vigilar el calendari: el primer bloc ha d'estar acabat abans que acabe l'any, i les aprovacions pendents de l'operació amb Gotion marcaran si l'arrancada del 2027 es manté. Segons Valencia Plaza, amb dades de Volkswagen Group, l'Ajuntament de Sagunt, Wikipedia, elperiodic.com, El Periódico de Aquí i electrive.com.