La Diputació licita la millora de la CV-324 entre Sagunt i Petrés per 4,16 milions
La Diputació de València ha tret a licitació per 4,16 milions d'euros la reforma integral de la CV-324, la carretera que uneix Sagunt amb Petrés, que incorporarà un carril ciclopeatonal segregat i una nova rotonda junt a l'A-7.
Circular per la CV-324 entre Sagunt i Petrés porta anys sent motiu de queixa veïnal: carrils estrets, encreuaments mal resolts i cotxes, vianants i bicicletes obligats a conviure en el mateix traçat. Eixa situació comença a tindre data de caducitat. La Diputació de València acaba de traure a licitació les obres de reforma d'esta via, dotades amb 4,16 milions d'euros, que s'executaran en un termini de deu mesos des de la seua adjudicació.
La CV-324 és una carretera de titularitat provincial, la qual cosa significa que el seu manteniment i les seues reformes depenen de la Diputació de València i no de l'Ajuntament de Sagunt ni de la Generalitat, que gestionen altres vies del municipi. Esta circumstància explica que siga la institució provincial, i no el consistori saguntí, qui impulse i finance directament unes obres que afecten de ple la mobilitat diària dels veïns de Petrés i de la mateixa Sagunt.
Per a les famílies de Petrés que cada dia porten els menuts al col·legi o es desplacen a Sagunt per a treballar, l'obra hauria de traduir-se en menys maniobres arriscades i en un itinerari propi per a caminar allà on hui no n'existix cap. La mateixa Diputació emmarca esta intervenció dins d'un programa més ampli de millora de carreteres comarcals, en què la seguretat dels usuaris més vulnerables —vianants i ciclistes— guanya pes enfront del criteri exclusiu de capacitat de trànsit.
Encara que sovint es percep com una prolongació de Sagunt, Petrés és un municipi amb ajuntament propi, fronterer amb Sagunt i amb Gilet, situat a poc més de dos quilòmetres del nucli urbà saguntí. Eixa proximitat convertix la CV-324 en el seu cordó umbilical amb la resta del Camp de Morvedre i amb les autovies A-23 i A-7 —alguna cosa que la vicepresidenta segona de la Diputació, Reme Mazzolari, va resumir en qualificar la via com «el principal accés a Petrés».
El projecte actua sobre tres fronts distints. Primer, la calçada: passarà a tindre set metres d'amplària, flanquejada per vorals d'un metre, i es corregiran les corbes on hui falla la visibilitat. Segon, el ferm i els serveis auxiliars —drenatge, senyalització, balisament i elements de contenció— es renovaran per complet. I tercer, es posarà ordre entre els nombrosos camins, habitatges i equipaments —un d'ells, un centre escolar— que actualment desemboquen sense cap control directament sobre la carretera.
La separació física entre el carril de circulació i la senda per a vianants i ciclistes és la clau del projecte: els 70 centímetres de resguard eviten que una simple vorada pintada siga l'única barrera entre el trànsit rodat i qui camina o pedala, un model cada volta més habitual en les carreteres comarcals valencianes per a reduir el risc d'atropellament en trams sense alternativa per a vianants.
Qui recórrega eixe tram a peu o en bicicleta tindrà, a partir d'ara, un espai propi: una senda de tres metres, apartada de l'asfalt per eixos 70 centímetres de separació, que enllaçarà Petrés amb el Camí Vell de Terol sense necessitat de trepitjar el carril dels cotxes. Eixa connexió no és un detall menor: el Camí Vell de Terol enllaça al seu torn amb altres camins rurals del terme, de manera que la nova senda no serviria només per a moure's dins de la mateixa CV-324, sinó que s'integraria en una xarxa més àmplia d'itineraris que hui només poden recórrer-se en cotxe o assumint el risc de caminar junt al trànsit. La Diputació ha licitat en paral·lel el condicionament d'eixe mateix camí, de manera que les dos obres avancen de forma coordinada.
La publicació de la licitació no implica que la maquinària vaja a entrar de manera immediata: es tracta de la fase en què les empreses constructores interessades presenten les seues ofertes, un tràmit que en obres d'esta envergadura sol prolongar-se diverses setmanes abans de conéixer-se l'adjudicatària. Només a partir d'eixe moment començarà el termini de deu mesos d'execució, per la qual cosa els veïns de Petrés i Sagunt que depenen a diari de la CV-324 hauran de continuar convivint per ara amb la carretera en el seu estat actual.
Este tipus de licitacions s'emmarca en els plans plurianuals de carreteres que les diputacions provincials espanyoles venen desenvolupant en l'última dècada, mitjançant els quals es renoven per trams les vies de titularitat provincial a mesura que el trànsit, l'ús per a vianants i ciclistes o l'estat del ferm ho fan necessari. La incorporació de carrils ciclopeatonals segregats, com el que ara es projecta entre Sagunt i Petrés, s'ha convertit en un estàndard de facto en este tipus de reformes, impulsat per la demanda dels mateixos ajuntaments i per les polítiques de mobilitat segura que promouen tant la Generalitat com la Unió Europea.
Tancarà el conjunt una rotonda de nova construcció junt al pas elevat sobre l'A-7, pensada per a desembussar un dels punts on hui s'acumulen els conflictes de trànsit.
Segons El Periódico de Aquí, amb dades addicionals de la Viquipèdia sobre Petrés.