CEV та CEOE Aragón вимагають двоколійної електрифікованої лінії Теруель-Сагунто
Валенсійська конфедерація роботодавців (CEV) та арагонська CEOE, очолювані президентами Вісенте Лафуенте та Беніто Тесьєром, подадуть спільні заперечення з вимогою двоколійної електрифікованої лінії на ділянці Теруель-Сагунто — ключовій для портів Валенсії, Сагунто та Кастельйона.
Зустріч у штаб-квартирі CEV у Валенсії відбулася через тиждень після того, як Міністерство транспорту Іспанії опублікувало в офіційному бюлетені (BOE) інформаційне дослідження, яке передбачає одноколійну лінію на всій ділянці Теруель-Сагунто — на відміну від ділянки Сарагоса-Теруель та решти Кантабрійсько-Середземноморського коридору, залізничного проєкту, офіційно представленого в Сарагосі 2009 року для з'єднання Валенсії, Теруеля, Сарагоси, Тудели, Логроньйо, Міранда-де-Ебро, Памплони та Сантандера.
Лафуенте, що очолює CEV з листопада 2025 року, змінивши на посаді Сальвадора Наварро, попередив, що зменшення пропускної здатності лінії створить «вузьке місце», яке вдарить по конкурентоспроможності портів Валенсії, Сагунто та Кастельйона. Тесьєр нагадав, що коридор з'єднує 17 мільйонів людей у регіоні, який виробляє 29% ВВП Іспанії.
Обидва об'єднання роботодавців уже підписали спільну декларацію 2022 року з вимогою двоколійної лінії. За їхніми дослідженнями, лінія могла б пропускати від 48 до 54 вантажних потягів на тиждень в одному напрямку — значно більше за нинішню пропускну здатність, через що багато компаній змушені користуватися менш конкурентними альтернативними маршрутами.
За даними valenciaplaza.com, з додатковими фактами з Wikipedia.