PowerCo Sagunto: la gigafactoría arrancará en 2027 con 30 GW y Gotion como socio
La entrada de Gotion, con el 49% de la sociedad conjunta, eleva a 30 GW anuales la capacidad inicial de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto, suficiente para celdas de más de 300.000 vehículos, con el arranque aplazado a 2027.
Más potencia de la esperada, pero más tarde de lo previsto: así queda la gigafactoría de celdas de PowerCo en Sagunto tras la llegada del socio chino Gotion, dueño del 49% de la sociedad conjunta. Producirá desde 2027 hasta 30 GW al año, volumen suficiente para celdas de más de 300.000 vehículos anuales.
Sobre el plan anterior, la capacidad inicial crece un 50%. Antes se hablaba de 20 GW repartidos en dos bloques de 10 GW; con Gotion, cada bloque sube a 15 GW. Hay un matiz sobre los 500.000 coches eléctricos al año que se citan desde hace tiempo: esa cifra no describía el arranque, sino las dos primeras fases sumadas, con 40 GW. Los 300.000 de hoy son la primera etapa, y para llegar a los 500.000 hay que completar además la segunda fase.
PowerCo ha troceado el proyecto en tres fases. En cada una levantará dos edificios donde se producen las celdas, dos complejos para cargarlas y descargarlas (las áreas de «formación y envejecimiento») y una nave logística. El recinto sumará depuradoras de aguas residuales, un centro de gestión de residuos y una planta fotovoltaica de 150 MW. Ahora mismo las obras avanzan en los dos primeros edificios. La fase dos todavía se planifica; la compañía sigue comprometida con la Generalitat Valenciana a ejecutarla, y su diseño será una copia de la primera. Lo más incierto es la fase tres, que llevaría la capacidad a 60 GW: dependerá del mercado y de cuánto se extienda el coche eléctrico.
Dos motivos explican que el inicio se vaya a 2027. Uno es haber cambiado de contratista para las salas blancas, espacios críticos en la fabricación de celdas, cuyo diseño y construcción había que reorganizar. El otro es reajustar la planta, en lo tecnológico, productivo y operativo, a la nueva estructura societaria con Gotion. Si todo va según lo previsto, el primer bloque se terminará en este 2026, la producción arrancará a comienzos de 2027 y el segundo edificio de la fase uno cerrará meses después; en conjunto, esa fase supone unos 3.000 millones de euros. Siguen igual la inversión de más de 2.300 millones y la meta de superar los 1.500 empleos directos en los dos primeros bloques.
Para medir el cambio conviene volver al arranque de las obras. En marzo de 2023, Volkswagen presentó la fábrica con una capacidad anual inicial de 40 GWh (la unidad que usó entonces); los 30 GW de arranque actuales quedan por debajo de aquella cifra. El grupo habló de un terreno de unas 130 hectáreas en Sagunto, que llegan a 200 con el parque de proveedores previsto, y citó las plantas de Martorell y Pamplona entre los destinos de las celdas. Anunció también más de 3.000 empleos directos a futuro, el doble de los 1.500 de la fase inicial. En enero de 2024, el Ayuntamiento de Sagunto hablaba de 3.000 puestos directos y unos 12.000 indirectos, y recordaba que la Generalitat había comprado terrenos para el Battery Campus Sagunt, un centro de formación especializada para 400 estudiantes.
Las celdas serán de tecnología LFP (litio-ferrofosfato), que prescinde del cobalto pero rinde un 30% menos de densidad energética que las LiCoO2. PowerCo estima que estas celdas pueden suponer entre el 40% y el 65% de la demanda europea en 2030. Lo que salga de Sagunto irá sobre todo a los eléctricos del grupo Volkswagen, como los modelos de la plataforma pequeña que se fabrican en Martorell y Navarra; al ser una fábrica de diseño estándar, también podría surtir a otras plantas europeas si el mercado lo reclama.
La alianza se conoció a finales de septiembre. Según publicó elperiodic.com el 29 de septiembre de 2026, Volkswagen, PowerCo y Gotion High-Tech crearán una empresa conjunta para desarrollar y operar la planta valenciana. El Periódico de Aquí informó un día antes de que PowerCo conserva el 51% y Gotion tiene el 49%. Electrive recogió que el comunicado bursátil de Gotion fija un plazo máximo de cinco años de construcción para cada proyecto, y que la operación necesita todavía la aprobación de accionistas y reguladores. En octubre de 2024, el mismo medio había informado de que las ayudas estatales del PERTE (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica) para la planta de Sagunto subían de 98 a 152 millones de euros.
Lo que queda por vigilar es el calendario: el primer bloque debe estar terminado antes de que acabe el año, y las aprobaciones pendientes de la operación con Gotion marcarán si el arranque de 2027 se mantiene. Según Valencia Plaza, con datos de Volkswagen Group, el Ayuntamiento de Sagunto, Wikipedia, elperiodic.com, El Periódico de Aquí y electrive.com.