Compromís reclama la doble vía del Corredor Mediterráneo para no relegar el Camp de Morvedre
Compromís ha reclamado la doble vía ferroviaria del eje Cantábrico-Mediterráneo para evitar que el Camp de Morvedre quede en un segundo nivel dentro de la red de transporte de mercancías.
Compromís ha reclamado la ejecución de la doble vía del eje Cantábrico-Mediterráneo como garantía para que el Camp de Morvedre no quede relegado a un segundo nivel dentro de la red ferroviaria de mercancías. La formación valencianista sitúa esta reivindicación en el contexto de las inversiones en infraestructura ferroviaria que se están planificando para la comarca, en un momento en que la conexión de Sagunto con el resto de la red se considera clave para el desarrollo industrial de la zona.
El Corredor Mediterráneo, al que Compromís vincula esta reivindicación, es la parte española de un eje ferroviario transeuropeo que conecta la frontera francesa con Algeciras a través de Cataluña, la Comunitat Valenciana, Murcia y Andalucía. Su ramal de mercancías aprovecha en buena medida líneas ya existentes, a las que se están incorporando modificaciones como el ancho de vía mixto —ibérico de 1.668 milímetros y europeo de 1.435 milímetros— para dar acceso ferroviario directo a los puertos de Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Cartagena y Almería. La doble vía que reclama Compromís para el tramo Cantábrico-Mediterráneo se plantea precisamente como forma de reforzar esa capacidad de transporte de mercancías en el tramo que afecta al Camp de Morvedre.
La reivindicación llega pocos días después de que la propia formación planteara en Sagunto un frente común para reclamar más de 20 millones de euros en infraestructuras educativas en la comarca, lo que apunta a una estrategia más amplia del partido centrada en reforzar la posición del Camp de Morvedre frente a otras comarcas valencianas a la hora de repartir inversión pública.
La cuestión ferroviaria no es nueva en el municipio: Sagunto ya arrastra tensiones en torno al uso del suelo vinculado al ferrocarril, con la reserva de terrenos por parte de Adif para futuras infraestructuras que ha generado protestas del sector agrario en los últimos meses. En este contexto, la exigencia de Compromís se suma a un debate más amplio sobre qué papel debe jugar Sagunto en la red de transporte de mercancías que da servicio a industrias como ArcelorMittal, Saggas o la futura gigafábrica de baterías de PowerCo, todas ellas dependientes en distinta medida de una buena conexión ferroviaria y portuaria con el resto de la península y con Europa.
Compromís no ha detallado, de momento, un calendario concreto ni una cifra de inversión asociada a esta reivindicación de la doble vía, por lo que se espera que en las próximas semanas el partido concrete su propuesta con mayor detalle ante las administraciones competentes.
La llegada de la gigafábrica de baterías de PowerCo ha puesto especialmente en el foco la capacidad de la red ferroviaria de mercancías del Camp de Morvedre, ya que buena parte de los componentes y materiales necesarios para su actividad industrial se prevé que circulen por tren, tanto en la fase de construcción como una vez la planta entre en pleno funcionamiento, lo que convierte la calidad de las conexiones ferroviarias en un factor determinante para el éxito del proyecto.
A la red de industrias que dependen del transporte ferroviario y portuario se suma también el centro logístico de Toyota Sagunto, cuya actividad de distribución de vehículos hacia distintos mercados refuerza la necesidad de que la comarca cuente con una infraestructura ferroviaria a la altura de la demanda de las grandes empresas instaladas en su territorio.
Quedar en un segundo nivel dentro de la red de mercancías tendría, según advierte Compromís, consecuencias prácticas para la capacidad de atracción de inversión industrial del Camp de Morvedre, en un momento en que otras comarcas y provincias compiten por acoger nuevas plantas y centros logísticos vinculados a la transición energética y a la movilidad eléctrica.
Compromís mantiene una presencia activa en la agenda política del Camp de Morvedre a través de reivindicaciones centradas en infraestructuras, desde el ámbito educativo hasta el ferroviario, una estrategia con la que la formación busca consolidarse como referencia de la comarca de cara a los comicios autonómicos, en un tablero político donde PSPV-PSOE, PP y Vox también disputan el respaldo de los vecinos de Sagunto y de los municipios vecinos.
El Corredor Mediterráneo forma parte de la red transeuropea de transporte (RTE-T) que impulsa la Unión Europea, lo que implica que buena parte de las obras de mejora en este eje, incluidas las que podrían derivarse de la reivindicación de Compromís, son susceptibles de optar a fondos europeos específicamente destinados a reforzar la conectividad ferroviaria entre los países miembros.
El desarrollo del Corredor Mediterráneo acumula históricamente retrasos respecto al calendario previsto inicialmente, una circunstancia que distintas formaciones políticas y patronales empresariales de la Comunitat Valenciana han denunciado en numerosas ocasiones, y que explica en parte la insistencia de partidos como Compromís en reclamar actuaciones concretas en tramos como el que afecta al Camp de Morvedre.
Según elperiodic.com, con datos adicionales de Wikipedia sobre el Corredor Mediterráneo.