Empresarios del Camp de Morvedre piden suavizar el corte ferroviario de 2027
El comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, se reunió con Asecam, el alcalde Darío Moreno y la Autoridad Portuaria para valorar el avance de las obras que conectan Sagunto con la red ferroviaria europea.
En la cita, celebrada en Espais Econòmics Empresarials, se hizo balance del Corredor Mediterráneo: desde 2018 suma una inversión ejecutada superior a los 6.200 millones de euros y mantiene obras abiertas en 800 kilómetros de trazado. Calabuig avanzó que 2026 dejará hitos concretos: un ramal ferroviario unirá el Puerto de Sagunto con Parc Sagunt y el corredor, mientras avanza en Valencia la terminal de Fuente de San Luis. También se repasó el tramo Sagunto-Teruel-Zaragoza, con más de 437 millones ya invertidos, aunque su electrificación llegará más adelante.
El empresariado mostró inquietud por el corte ferroviario entre Castellón y Tarragona, previsto en verano de 2027 para pasar la línea a ancho internacional (1.435 mm) frente al ibérico (1.668 mm), que España implantó en 1855. Mientras el ramal a Teruel siga sin electrificar, los trenes diésel tendrán poco margen para mover carga pesada por la ruta alternativa. Cristina Plumed (Asecam) pidió más inversión para que este eje gane competitividad ante la llegada de PowerCo y la futura terminal de Parc Sagunt II. El alcalde de Sagunto, Darío Moreno, defendió estas mejoras como clave para seguir atrayendo inversión industrial. Según El Periódico de Aquí, con datos del artículo "Ancho ibérico" de Wikipedia.