Compromís reclama la doble via del Corredor Mediterrani per a no relegar el Camp de Morvedre
Compromís ha reclamat la doble via ferroviària de l'eix Cantàbric-Mediterrani per a evitar que el Camp de Morvedre quede en un segon nivell dins de la xarxa de transport de mercaderies.
Compromís ha reclamat l'execució de la doble via de l'eix Cantàbric-Mediterrani com a garantia perquè el Camp de Morvedre no quede relegat a un segon nivell dins de la xarxa ferroviària de mercaderies. La formació valencianista situa esta reivindicació en el context de les inversions en infraestructura ferroviària que s'estan planificant per a la comarca, en un moment en què la connexió de Sagunt amb la resta de la xarxa es considera clau per al desenvolupament industrial de la zona.
El Corredor Mediterrani, al qual Compromís vincula esta reivindicació, és la part espanyola d'un eix ferroviari transeuropeu que connecta la frontera francesa amb Algesires a través de Catalunya, la Comunitat Valenciana, Múrcia i Andalusia. El seu ramal de mercaderies aprofita en bona mesura línies ja existents, a les quals s'estan incorporant modificacions com l'ample de via mixt —ibèric d'1.668 mil·límetres i europeu d'1.435 mil·límetres— per a donar accés ferroviari directe als ports de Barcelona, Tarragona, València, Alacant, Cartagena i Almeria. La doble via que reclama Compromís per al tram Cantàbric-Mediterrani es planteja precisament com a forma de reforçar eixa capacitat de transport de mercaderies en el tram que afecta el Camp de Morvedre.
La reivindicació arriba pocs dies després que la mateixa formació plantejara a Sagunt un front comú per a reclamar més de 20 milions d'euros en infraestructures educatives a la comarca, la qual cosa apunta a una estratègia més àmplia del partit centrada a reforçar la posició del Camp de Morvedre davant d'altres comarques valencianes a l'hora de repartir inversió pública.
La qüestió ferroviària no és nova al municipi: Sagunt ja arrossega tensions entorn de l'ús del sòl vinculat al ferrocarril, amb la reserva de terrenys per part d'Adif per a futures infraestructures que ha generat protestes del sector agrari els últims mesos. En este context, l'exigència de Compromís se suma a un debat més ampli sobre quin paper ha de jugar Sagunt en la xarxa de transport de mercaderies que dona servici a indústries com ArcelorMittal, Saggas o la futura gigafactoria de bateries de PowerCo, totes elles dependents en distinta mesura d'una bona connexió ferroviària i portuària amb la resta de la península i amb Europa.
Compromís no ha detallat, de moment, un calendari concret ni una xifra d'inversió associada a esta reivindicació de la doble via, per la qual cosa s'espera que en les pròximes setmanes el partit concrete la seua proposta amb major detall davant les administracions competents.
L'arribada de la gigafactoria de bateries de PowerCo ha posat especialment el focus en la capacitat de la xarxa ferroviària de mercaderies del Camp de Morvedre, ja que bona part dels components i materials necessaris per a la seua activitat industrial es preveu que circulen en tren, tant en la fase de construcció com una vegada la planta entre en ple funcionament, la qual cosa convertix la qualitat de les connexions ferroviàries en un factor determinant per a l'èxit del projecte.
A la xarxa d'indústries que depenen del transport ferroviari i portuari se suma també el centre logístic de Toyota Sagunt, l'activitat de distribució de vehicles del qual cap a distints mercats reforça la necessitat que la comarca compte amb una infraestructura ferroviària a l'altura de la demanda de les grans empreses instal·lades en el seu territori.
Quedar en un segon nivell dins de la xarxa de mercaderies tindria, segons adverteix Compromís, conseqüències pràctiques per a la capacitat d'atracció d'inversió industrial del Camp de Morvedre, en un moment en què altres comarques i províncies competixen per acollir noves plantes i centres logístics vinculats a la transició energètica i a la mobilitat elèctrica.
Compromís manté una presència activa en l'agenda política del Camp de Morvedre a través de reivindicacions centrades en infraestructures, des de l'àmbit educatiu fins al ferroviari, una estratègia amb què la formació busca consolidar-se com a referència de la comarca de cara als comicis autonòmics, en un tauler polític on PSPV-PSOE, PP i Vox també disputen el suport dels veïns de Sagunt i dels municipis veïns.
El Corredor Mediterrani forma part de la xarxa transeuropea de transport (RTE-T) que impulsa la Unió Europea, la qual cosa implica que bona part de les obres de millora en este eix, incloses les que podrien derivar-se de la reivindicació de Compromís, són susceptibles d'optar a fons europeus específicament destinats a reforçar la connectivitat ferroviària entre els països membres.
El desenvolupament del Corredor Mediterrani acumula històricament retards respecte al calendari previst inicialment, una circumstància que distintes formacions polítiques i patronals empresarials de la Comunitat Valenciana han denunciat en nombroses ocasions, i que explica en part la insistència de partits com Compromís a reclamar actuacions concretes en trams com el que afecta el Camp de Morvedre.
Segons elperiodic.com, amb dades addicionals de Wikipedia sobre el Corredor Mediterrani.