Sagunt reclama la doble via electrificada davant el pla de via única fins a Terol
L'Ajuntament de Sagunt presentarà al·legacions per a exigir al Ministeri de Transports una doble via electrificada fins a Terol, després d'una moció del PP recolzada també per Aragó, la Generalitat i la patronal CEV.
El ple municipal d'agost va votar per unanimitat una moció del Partit Popular, ampliada amb esmenes de la resta de grups, perquè l'Ajuntament presente al·legacions a l'estudi informatiu del Corredor Cantàbric-Mediterrani en el tram Sagunt-Terol. Sagunt al dia ja va informar de l'acord fa uns dies; ara es coneixen més detalls sobre per què el ple rebutja el plantejament del Ministeri i qui més se suma a la protesta.
El regidor de Mobilitat Urbana, Javier Raro, va confirmar que l'equip de govern ja redacta el document que remetrà al departament d'Óscar Puente, ministre de Transports i Mobilitat Sostenible des de novembre de 2023 després d'haver sigut alcalde de Valladolid entre 2015 i 2023. El termini d'al·legacions venç en 45 dies hàbils des que el Ministeri va obrir a informació pública, al juliol, l'estudi del tram. Eixe document descarta la via doble perquè, segons el Ministeri, la demanda prevista no compensa un cost superior a 3.700 milions d'euros, i opta per mantindre la via única convencional actual.
La decisió xoca amb la resta del projecte: el Corredor Cantàbric-Mediterrani, pensat per unir els ports de Santander i València amb ample internacional, electrificació a 25 kV i sistema de senyalització ERTMS, amb un viatge València-Bilbao inferior a quatre hores, es planteja amb doble via electrificada en tots els altres trams. Sagunt-Terol seria així l'única excepció de tot l'eix, cosa que ha disparat el rebuig. El Govern d'Aragó ho va qualificar d'error històric; la Generalitat Valenciana, la patronal CEV i Compromís, junt amb Chunta Aragonesista, també han anunciat al·legacions pròpies.
En el debat del ple, la portaveu popular Sara Cañada va defendre que el creixement industrial i logístic de Sagunt exigeix una infraestructura capaç d'absorbir més trànsit de mercaderies. Altres grups van ampliar la moció: Roberto Rovira, d'EU-Unides Podem, va demanar un calendari públic per fases i presència de col·lectius ecologistes en la futura mesa de treball; Maria Josep Picó, de Compromís, va recordar que el ple ja va reclamar el mateix en 2017 i va demanar liderar un front comú; Eduardo Márquez, d'Iniciativa Porteña, va exigir que les inversions contemplen també ampliar la Rodalia fins a Port de Sagunt. El regidor de Vox, Alejandro Vila, va donar suport al text però va retraure al PSOE que només exigisca inversió a la Generalitat i no amb la mateixa fermesa al Govern central.
Raro va explicar a més una clau tècnica: el traçat actual, amb túnels i passos elevats, impedeix un simple desdoblament, de manera que la doble via exigiria una plataforma ferroviària completament nova, cosa que dispara el cost. Va recordar que ja en 2011 va existir un estudi per a una nova línia entre Sagunt i Saragossa que va quedar paralitzat després del canvi de govern municipal d'aquell any. Segons valenciaplaza.com, amb dades addicionals de Wikipedia sobre el Corredor Cantàbric-Mediterrani i el ministre Óscar Puente.