Електрифікація лінії Сарагоса-Теруель-Сагунто: уряд дозволив тендер на 51 млн євро
Рада міністрів 20 жовтня дозволила оголосити тендер на електрифікацію ділянки Теруель-Сагунто: майже 130 кілометрів і 51 млн євро. Після цього вся лінія завдовжки 311 кілометрів до Сагунто матиме електрифікацію на 25 кВ.
Центральний уряд дав дозвіл оголосити тендер на роботи, які завершать електрифікацію залізничної лінії Сарагоса-Теруель-Сагунто. Рада міністрів на засіданні у вівторок, 20 жовтня 2026 року, уповноважила Міністерство транспорту та сталої мобільності оголосити тендер на контракт для ділянки Теруель-Сагунто вартістю 51 млн євро. Контактна мережа протягнеться майже на 130 кілометрів, а коли весь маршрут буде готовий, поїзди курсуватимуть під напругою 25 кВ від Сарагоси до Сагунто.
Контракт передбачає фундаменти під опори й анкери (з виїмкою ґрунту та бетонуванням масивів), підйом опор і натягування несучого та контактного проводів. Також встановлять консолі, відтяжки, компенсаційне обладнання, з'єднання, ізолятори, механічні та електричні секціонування, струни, фідери, роз'єднувачі та захисне обладнання. Живлення надходитиме від двох підстанцій: у Ла-Пуебла-де-Вальверде та в Сегорбе; остання, нова, входить до проєкту.
У провінції Кастельйон контактна мережа пройде 59 кілометрів через Барракас, Торас, Вівер, Бенафер, Кауділь, Херіку, Навахас і Сегорбе. Траса також перетинає ще шість муніципалітетів провінції Валенсія та два в Теруелі. Альто-Паланція є районом провінції Кастельйон, яким проходить лінія.
Поки триває тендерна процедура, Adif веде підготовчі роботи між Теруелем і Сагунто: адаптує габарити 22 шляхопроводів і дев'яти тунелів до параметрів, яких вимагає електрифікація, та встановлює нові системи керування, диспетчеризації і сигналізації на 15 станціях маршруту. Із дев'яти столітніх кам'яних мостів три врятовано, їх відбудують в іншому місці.
Календар вказує на літо 2027 року як на час завершення робіт. Ця дата збігається із закриттям колії між Кастельйоном і Вандельйосом, яку перебудують на міжнародну колію: на цей період вантажні перевезення спрямують трасою через Сарагосу до Барселони. Раніше, у червні 2025 року, Diario de Teruel писала, що Adif розраховувала пустити електропоїзди на лінії наприкінці 2026 року. За цими даними, нинішній орієнтир, літо 2027 року, відстає від тієї мети на кілька місяців.
На іншому кінці маршруту Adif просувається з електрифікацією понад 180 кілометрів між Теруелем і Сарагосою. Там будують підстанції в Кариньєні та Вільяфранці, запроваджують нові системи керування, диспетчеризації та сигналізації разом із пристроями контролю руху, готують роз'їзд у Сельї для поїздів завдовжки 740 метрів і ліквідовують один залізничний переїзд на території муніципалітету Теруель. Ця ділянка має підрядника з січня 2024 року: за даними energias-renovables.com, тоді Adif доручила її об'єднанню Eiffage Energía Sistemas і Telice за понад 34 млн євро. У липні 2024 року valenciaplaza.com також повідомила про ще один дозвіл уряду, на 37,8 млн євро, для додаткових робіт, зокрема подовження колії 2 роз'їзду в Сельї до 750 корисних метрів.
Генеральний план лінії завдовжки 311 кілометрів має підвищити сумісність і надійність, збільшити пропускну здатність і швидкість із конкурентнішим часом у дорозі, а також зменшити кількість збоїв і раціоналізувати обслуговування. Для вантажів він дозволить більше навантаження на вісь і роз'їзди для поїздів завдовжки 750 метрів. Щодо довкілля: електрифікація щороку дозволить уникнути близько 5000 тонн CO2 і споживання 2,1 млн літрів дизельного пального. Проєкт може отримати співфінансування від механізму «Сполучення Європи» (CEF) Європейського Союзу.
На сагунтському кінці станція Сагунто вже обслуговує поїзди далекого сполучення, регіональні та Cercanías (приміські), з лініями C5 (Валенсія-Сагунто-Кауділь) і C6 (Валенсія-Кастельйон). Залізничний зв'язок між внутрішніми територіями й Пуерто-де-Сагунто має також гірничий попередник: у 1907 році відкрили залізницю від Сьєрра-Менери до порту для перевезення залізної руди, хоча то була шахтна лінія, а не та, що електрифікується тепер.
Наступний крок: оголошення тендеру та подальше присудження контракту; за наявною інформацією, поки невідомо, які компанії претендують і коли почнуться роботи на ділянці. Зміни розкладу чи частоти руху пасажирських поїздів теж не уточнювали: повідомлення стосується інфраструктури та вантажних перевезень. За даними Valencia Plaza, з додатковими даними з Вікіпедії. Додаткові дані: valenciaplaza.com, energias-renovables.com і diariodeteruel.es.