Сагунто вимагає від ATMV більше автобусів через перевантаження лінії на Валенсію
Мерія Сагунто минулого тижня передала Управлінню метрополітенського транспорту Валенсії (ATMV) скарги пасажирів міжміського автобуса: люди їдуть стоячи або лишаються чекати наступного рейса через переповненість.
Муніципальна влада Сагунто минулого тижня зустрілася з Управлінням метрополітенського транспорту Валенсії (ATMV), регіональним органом, що планує автобусне сполучення навколо Валенсії, аби порушити проблему, про яку мешканці повідомляють уже кілька місяців. Міжміські автобуси до Валенсії у години пік приїжджають переповненими, тож частина пасажирів їде стоячи або чекає наступного рейса, бо місця немає. На зустрічі були присутні мер Даріо Морено, депутат з питань міської мобільності Хав'єр Раро та технічний персонал мерії.
Делегація мерії пояснила ATMV, що попри покращення останніх років, сервіс досі не задовольняє потреби тих, хто щодня їздить до Валенсії на роботу, навчання чи у справах. Проблему загострює зростання населення Сагунто: за муніципальним підрахунком місто вже перевищило 75 тисяч мешканців, додавши понад 4 тисячі жителів за останні роки, і саме на цю цифру мерія посилається, вимагаючи більше метрополітенського транспорту.
Йдеться про лінію 115 MetroBus у складі концесії CV-102 «Валенсія-Метрополітана Норд». Це послуга регіонального підпорядкування: планує й керує нею ATMV, а обслуговує компанія-концесіонер. Тому мерія не може самостійно вирішити проблему переповненості і передає скарги мешканців саме через ATMV, а не змінює розклад чи частоту рейсів одноосібно.
Розширення на цьому напрямку відбувається не вперше. У 2025 році MetroBus уже посилив так званий північний коридор і збільшив кількість буднісних рейсів між Сагунто, Пуерто-де-Сагунто та Валенсією з 52 до 78 на день, повідомляє elperiodic.com. Однак цього виявилося недостатньо: пасажири й далі застають повні автобуси у найзавантаженіші години, особливо зранку та ввечері. До цього розширення, у лютому 2023 року, уряд Валенсії вже запустив три нові лінії для північної метрополітенської зони, дві з яких нічні, зокрема рейс Валенсія-Сагунто з 22:00 до 7:00, розрахований передусім на нічні зміни та тих, хто пізно повертається зі столиці.
Окрім вимоги більшої частоти й місткості на чинній лінії, мерія запропонувала ATMV створити нову лінію до промислових зон Сагунто. Пропозиція логічна з огляду на стан місцевої економіки: гігафабрика батарей PowerCo (проєкт групи Volkswagen), яку будують у місті, має створити 3 тисячі прямих робочих місць і близько 12 тисяч непрямих, а це означає помітне зростання щоденних поїздок до промзон у найближчі роки. Пряма лінія полегшила б доступ до роботи громадським транспортом тим, хто не має власного авто, і зменшила б залежність від приватних машин серед тих, хто там працюватиме.
Депутат з питань мобільності підсумував позицію мерії: там цінують готовність ATMV слухати, але зобов'язані передавати те, що кажуть пасажири, повні автобуси й люди, які лишаються чекати. Раро наголосив, що місто, яке набирає економічної і демографічної ваги, потребує ширшої й надійнішої метрополітенської мережі, і застеріг, що нинішню ситуацію не можна вважати нормою для тих, хто їздить до Валенсії.
Зустріч також торкнулася інших питань з ATMV, зокрема ходу виконання міської угоди Сагунто (Convenio Urbano), яку обидві адміністрації ведуть спільно. Мерія не назвала конкретних термінів ані для збільшення частоти рейсів, ані для можливої нової лінії до промзон, адже остаточне рішення належить ATMV і компанії-оператору, а не самій мерії. Тим часом ті, хто щоранку сідає в автобус, продовжуватимуть робити це в тих самих умовах, на які скаржаться, без визначеної дати покращення. За даними мерії Сагунто, з інформацією elperiodic.com і уряду Валенсії про попередні посилення сервісу.