Parc Sagunt I: Sagunto instalará lomos de asno contra las carreras ilegales
El Ayuntamiento de Sagunto colocará reductores de velocidad tipo lomo de asno en Parc Sagunt I para romper las rectas que se usan en carreras ilegales, y vigilará el resto de polígonos.
El Ayuntamiento de Sagunto instalará reductores de velocidad de tipo «lomo de asno» en varios puntos de Parc Sagunt I, con el fin de cortar las rectas donde se organizan carreras ilegales. El anuncio se hizo público el 6 de octubre de 2026 y no precisa cuántos resaltos se colocarán, cuánto costarán ni cuándo empezarán los trabajos.
La lógica de la medida es física. Cada resalto obliga a frenar, de modo que una recta larga queda dividida en tramos cortos en los que ningún coche puede coger ni mantener la velocidad que exige una carrera. El Ayuntamiento explica que la distribución se ha planteado según la configuración de los viales de Parc Sagunt I, un polígono por el que circulan a diario camiones, transporte de mercancías y vehículos profesionales. Por eso se busca una solución que moleste lo menos posible a las empresas. Para quien trabaja allí, la consecuencia es clara: habrá que reducir la marcha en los tramos con resaltos.
La concejala de Policía Local, María José Carrera, recordó que el consistorio lleva tiempo actuando contra estas concentraciones, tanto en Parc Sagunt como en Camí la Mar, con más presencia policial y otras medidas. Ahora se suma un obstáculo permanente sobre el asfalto. Según su planteamiento, la vigilancia policial y la prevención física se complementan, y el objetivo último es bajar el riesgo que las carreras suponen para las personas.
El concejal de Industria, Toni Iborra, puso el acento en otro riesgo: que el problema se mude. A su juicio, no sirve resolverlo en una calle para que reaparezca días después en otra. Por eso el Ayuntamiento hará un seguimiento de todas las áreas industriales del municipio y, si detecta que las concentraciones se desplazan hacia otros viales, estudiará nuevas medidas de prevención y seguridad. Iborra insistió en que Parc Sagunt y Camí la Mar concentran buena parte de la actividad industrial de Sagunto y deben ser espacios seguros y ordenados, sin perder de vista que son vías de trabajo.
Las dos zonas de actuación prioritaria están unidas por un vial estructural que conecta Parc Sagunt I y II con el polígono Camí la Mar. En Camí la Mar, de momento, el Ayuntamiento no anuncia obras: habla de reforzar las actuaciones que ya se desarrollan.
El precedente más cercano es el de 2025. Según publicó aytosagunto.es en junio de 2025, la Policía Local activó entonces un operativo especial de fin de semana en Camí la Mar y Parc Sagunt, por el aumento de personas y vehículos en concentraciones fuera de la normativa. El primer dispositivo cerró los accesos a Camí la Mar a las 22:00, con controles de documentación, alcohol y drogas hasta las 2:30 y el cierre del polígono prolongado hasta las 5:00. Una patrulla de la Guardia Civil colaboró y controló también Parc Sagunt para disuadir los desplazamientos hacia allí.
El balance de aquella noche fue de 8 denuncias por conducir con presencia de drogas, 3 por alcoholemia positiva, 1 por conducción temeraria y 3 por ITV caducada. La Policía Local distinguía entonces entre los vehículos tuning que acuden de noche cumpliendo las normas y otros que aprovechan la ocasión para realizar actividades prohibidas al volante. Los resaltos no hacen esa distinción, pero apuntan al segundo grupo: quien conduce dentro de la norma no necesita velocidad.
Parc Sagunt I tiene además un historial concreto. Según informó Telecinco en agosto de 2022, una joven de 17 años fue atropellada en Parc Sagunt I cuando se disponía a cruzar un paso de cebra, por un vehículo que circulaba a gran velocidad en un episodio que la cadena vinculó con una carrera ilegal. Sufrió costillas rotas y una lesión de cadera. La Policía Local detuvo de inmediato al conductor, que dio negativo en alcohol y drogas.
La presión sobre la zona no ha desaparecido. Según COPE, en mayo de 2026 uno de al menos siete puntos de la provincia de Valencia con carreras habituales se encontraba junto a la gigafactoría de PowerCo, en Parc Sagunt I. Las concentraciones se repiten los viernes y sábados por la noche, de modo que son esas noches las que concentran el riesgo para quienes viven o trabajan cerca.
Queda por saber el calendario de instalación, el número de resaltos y su ubicación exacta, datos que el Ayuntamiento no ha detallado. Tampoco se ha concretado qué indicadores usará para decidir si hace falta actuar en otros polígonos, más allá de que detecte un traslado de las concentraciones.
Según el Ayuntamiento de Sagunto y elperiodic.com, con datos complementarios de aytosagunto.es (junio de 2025), Telecinco y COPE.