Parc Sagunt, en Sagunto, protagoniza la mayor operación logística de Valencia en 2026
Una plataforma de 81.594 metros cuadrados en Parc Sagunt II, en Sagunto, encabezó en el primer semestre de 2026 la mayor contratación logística de la Comunitat Valenciana, según el informe Real Estate Telescope Logistics de EY.
La plataforma, situada en Parc Sagunt II, se alquiló por 81.594 metros cuadrados y superó a cualquier otra operación cerrada en la Comunitat Valenciana entre enero y junio, según los datos que maneja la consultora EY. Le siguieron una nave de 20.280 metros cuadrados en Sollana, otra de 19.176 en Loriguilla y un pre-let de 18.549 metros cuadrados en Picassent, muy por debajo del volumen contratado en Sagunto.
Parc Sagunt es el polígono industrial y logístico que ocupa terrenos del término municipal de Sagunto desde su primera fase, Parc Sagunt I, que suma tres millones de metros cuadrados de suelo. Su segunda fase, Parc Sagunt II, está a apenas 2,4 kilómetros del puerto de Sagunto, una cercanía que las empresas que buscan grandes superficies valoran especialmente a la hora de elegir ubicación para centros logísticos.
El peso creciente de la zona no se explica solo por la logística. El Consell aprobó en 2023 una subvención directa de 90 millones de euros a Power HoldCo Spain SAU, la filial de Volkswagen que construye en Parc Sagunt II su fábrica de celdas de baterías conocida como PowerCo. Esa inversión industrial atrae a su vez a operadores logísticos que necesitan naves cercanas para abastecer la cadena de suministro de la gigafactoría.
La operación de este semestre no es la primera de gran tamaño en el polígono. En enero de 2026, Alveston ITG, sociedad del grupo Inditex, compró en Parc Sagunt II una parcela de 381.804,16 metros cuadrados por 64.906.707,20 euros para desarrollar un proyecto logístico propio.
Detrás de la expansión del polígono hay también una fuerte inversión pública. Las obras de urbanización de Parc Sagunt II se licitaron por 226.630.664,83 euros, unos 226,6 millones, sin incluir el IVA, un presupuesto que explica por qué el suelo disponible en la zona ha crecido con tanta rapidez en los últimos dos años.
El propio polígono arrastra un historial de grandes cifras. Según publicó El Debate en febrero de 2024, la Plataforma Intermodal de Sagunto, dentro de Parc Sagunt II, ocupa una parcela de 688.000 metros cuadrados cuya primera fase se adjudicó por 98,1 millones de euros, con las obras de urbanización del parque previstas para concluir el 3 de agosto de 2026. La compra de Alveston ITG, según informó El Mercantil en noviembre de 2025, se formalizó al contado y sin fórmulas de pago aplazado, después de que la filial de Inditex presentara su oferta por la parcela en octubre de 2025. Meses más tarde, en abril de 2026, edatv.news recogió que la Generalitat había recibido dos nuevas propuestas de proyectos empresariales para instalarse en el polígono, mientras el alcalde de Sagunto, Darío Moreno, defendía que el parque ofrece estabilidad pese al contexto global complejo.
La operación de Sagunto se produce en un mercado logístico valenciano que ha cambiado de ciclo. En el conjunto de la Comunitat Valenciana, la contratación alcanzó los 217.305 metros cuadrados en el primer semestre de 2026, un 49,1% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que la disponibilidad subió hasta el 6,36% sobre un stock analizado de 4,55 millones de metros cuadrados, frente al 0,87% de finales de 2025. La nueva oferta llegó sobre todo en Loriguilla, con unos 97.000 metros cuadrados; Moncada, con más de 41.000; y Bétera, con 25.284.
Pese a la mayor disponibilidad, los precios no han bajado: la renta prime se mantiene en 5,85 euros por metro cuadrado al mes, apenas por encima de los 5,80 euros de cierre de 2025, y algunas naves nuevas piden hasta 5,90 euros. EY calcula que solo el 58% del suelo logístico analizado en la provincia resulta rentable para construir, lo que explica que promotores y empresas recurran cada vez más a proyectos llave en mano, pre-lets y autopromociones antes que a naves especulativas.
Para Sagunto, el dato relevante no es solo el tamaño de la operación, sino su efecto de arrastre: cada nueva nave que se instala junto al puerto y a la futura gigafactoría de baterías añade demanda de suelo, empleo logístico y tráfico de mercancías en un eje que, según EY, ya concentra la mayor actividad del semestre en toda la región.
Según Valencia Plaza, con datos adicionales de Sepides, la Generalitat Valenciana, El Debate, El Mercantil y edatv.news.