Sagunto reclama la doble vía electrificada frente al plan de vía única hasta Teruel
El Ayuntamiento de Sagunto presentará alegaciones para exigir al Ministerio de Transportes una doble vía electrificada hasta Teruel, tras una moción del PP respaldada también por Aragón, la Generalitat y la patronal CEV.
El pleno municipal de agosto votó por unanimidad una moción del Partido Popular, ampliada con enmiendas del resto de grupos, para que el Ayuntamiento presente alegaciones al estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo en el tramo Sagunto-Teruel. Sagunt al dia ya informó del acuerdo hace unos días; ahora se conocen más detalles sobre por qué el pleno rechaza el planteamiento del Ministerio y quién más se suma a la protesta.
El concejal de Movilidad Urbana, Javier Raro, confirmó que el equipo de gobierno ya redacta el documento que remitirá al departamento de Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible desde noviembre de 2023 tras haber sido alcalde de Valladolid entre 2015 y 2023. El plazo de alegaciones vence en 45 días hábiles desde que el Ministerio abrió a información pública, en julio, el estudio del tramo. Ese documento descarta la vía doble porque, a juicio del Ministerio, la demanda prevista no compensa un coste superior a 3.700 millones de euros, y opta por mantener la vía única convencional actual.
La decisión choca con el resto del proyecto: el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, pensado para unir los puertos de Santander y Valencia con ancho internacional, electrificación a 25 kV y sistema de señalización ERTMS, con un viaje Valencia-Bilbao inferior a cuatro horas, se plantea con doble vía electrificada en todos los demás tramos. Sagunto-Teruel sería así la única excepción de todo el eje, algo que ha disparado el rechazo. El Gobierno de Aragón lo calificó de error histórico; la Generalitat Valenciana, la patronal CEV y Compromís, junto a Chunta Aragonesista, también han anunciado alegaciones propias.
En el debate del pleno, la portavoz popular Sara Cañada defendió que el crecimiento industrial y logístico de Sagunto exige una infraestructura capaz de absorber más tráfico de mercancías. Otros grupos ampliaron la moción: Roberto Rovira, de EU-Unides Podem, pidió un calendario público por fases y presencia de colectivos ecologistas en la futura mesa de trabajo; Maria Josep Picó, de Compromís, recordó que el pleno ya reclamó lo mismo en 2017 y pidió liderar un frente común; Eduardo Márquez, de Iniciativa Porteña, exigió que las inversiones contemplen también extender la Cercanías hasta Puerto de Sagunto. El edil de Vox, Alejandro Vila, apoyó el texto pero reprochó al PSOE que solo exija inversión a la Generalitat y no con la misma firmeza al Gobierno central.
Raro explicó además una clave técnica: el trazado actual, con túneles y pasos elevados, impide un simple desdoblamiento, de modo que la doble vía exigiría una plataforma ferroviaria completamente nueva, lo que dispara el coste. Recordó que ya en 2011 existió un estudio para una nueva línea entre Sagunto y Zaragoza que quedó paralizado tras el cambio de gobierno municipal de aquel año. Según valenciaplaza.com, con datos adicionales de Wikipedia sobre el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y el ministro Óscar Puente.