El pleno de Sagunto pide una infraestructura ferroviaria moderna al Estado
El pleno de Sagunto ha aprobado por unanimidad instar al Ministerio de Transportes a reforzar el Corredor Cantábrico-Mediterráneo en el tramo Sagunto-Teruel, días después de que el PP rechazara la propuesta ferroviaria del Gobierno.
El pleno municipal de agosto ha cerrado con un mensaje unánime hacia Madrid: todos los grupos de la Corporación de Sagunto respaldaron una moción que reclama al Estado una red ferroviaria a la altura del crecimiento industrial y portuario que vive el municipio. La votación llega apenas unos días después de que el PP local rechazara públicamente el planteamiento ferroviario del Gobierno para la línea Teruel-Sagunto, tal y como adelantó este medio a comienzos de mes.
La propuesta, registrada por los populares y defendida en el pleno por la concejala Sara Cañada, sumó enmiendas de Iniciativa Porteña, Compromís per Sagunt y EU-Unides Podem antes de someterse a votación, lo que explica el respaldo íntegro de la Corporación. El texto aprobado pide al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que actualice el Estudio Informativo redactado para el tramo Sagunto-Teruel del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, valorando entre las alternativas una vía doble y electrificada capaz de asumir tráfico de altas prestaciones.
Se trata de un eje que, sobre el papel, debería enlazar la cornisa cantábrica -con Santander y Bilbao como referencias- con el litoral mediterráneo, atravesando Aragón por Zaragoza y Teruel; funciona como alternativa transversal frente al diseño radial que domina la red española y figura entre las Redes Transeuropeas de Transporte que impulsa la Unión Europea. El propio acuerdo municipal subraya que, dentro de ese corredor, Sagunto se ha convertido en uno de los enclaves industriales, logísticos y energéticos de mayor peso del sur del continente.
Además de reclamar la revisión técnica, el pleno obliga al equipo de gobierno a redactar alegaciones propias que pongan sobre la mesa tres argumentos: el desarrollo del área industrial de Parc Sagunt, la llegada de la fábrica de baterías de PowerCo y la expansión de Puerto de Sagunto. La Corporación respalda igualmente las alegaciones que puedan presentar la Generalitat, la patronal valenciana, la Autoridad Portuaria de Valencia y otros agentes económicos, y reclama al Ministerio abrir una mesa conjunta con ADIF, el Gobierno autonómico, el Ayuntamiento, la Autoridad Portuaria y representantes empresariales para diseñar entre todos las próximas fases.
El acuerdo pide también que se priorice el traslado de mercancías desde la carretera hacia el tren -con el consiguiente ahorro de emisiones- siempre que no se resienta el servicio de pasajeros, y exige a ADIF y al Ministerio un cronograma público con presupuesto, fases y fechas concretas. Entre las peticiones figura, además, extender por fin el servicio de Cercanías hasta Puerto de Sagunto, algo que el crecimiento demográfico del municipio hace cada vez más necesario y que los vecinos llevan años reclamando. La Corporación recuerda que ya aprobó una declaración institucional similar en 2017, sin que el retraso inversor en esta línea se haya corregido desde entonces. Según aytosagunto.es y elperiodic.com, con datos adicionales de Wikipedia.