Провінційна рада Валенсії оголосила тендер на дорогу Сагунто-Петрес за 4,16 млн євро
Провінційна рада Валенсії (Diputació) оголосила тендер на реконструкцію дороги CV-324, що з'єднує Сагунто з Петресом, за 4,16 млн євро — з окремою велопішохідною смугою і новою круговою розв'язкою біля траси A-7.
Їзда дорогою CV-324 між Сагунто й Петресом роками була приводом для скарг місцевих мешканців: вузькі смуги, погано влаштовані перехрестя, а автомобілі, пішоходи й велосипедисти змушені ділити одну й ту саму трасу. Ця ситуація нарешті має дату завершення. Провінційна рада Валенсії (Diputació) щойно оголосила тендер на реконструкцію цієї дороги бюджетом 4,16 млн євро, роботи триватимуть десять місяців від моменту визначення переможця.
CV-324 перебуває у власності провінції, тобто її утримання й реконструкція — це відповідальність Diputació de València, а не мерії Сагунто чи регіональної Generalitat, які керують іншими дорогами в муніципалітеті. Саме тому проєкт фінансує й веде провінційна установа, а не сагунтська мерія, хоча роботи напряму впливають на щоденну мобільність мешканців і Петреса, і самого Сагунто.
Для родин із Петреса, які щодня ведуть дітей до школи або їздять працювати в Сагунто, реконструкція означатиме менше ризикованих маневрів і власний пішохідний маршрут там, де його зараз просто немає. Сама провінційна рада називає цей проєкт частиною ширшої програми оновлення доріг комарки, у якій безпека найвразливіших учасників руху — пішоходів і велосипедистів — тепер важить більше, ніж лише пропускна здатність траси.
Хоча Петрес часто сприймають як продовження Сагунто, це окреме містечко з власною мерією, що межує із Сагунто й Хілетом (Gilet) і розташоване лише трохи більш ніж за два кілометри від центру Сагунто. Саме ця близькість робить CV-324 його життєво важливим зв'язком з рештою Камп-де-Морведре та автомагістралями A-23 і A-7 — про це сказала заступниця голови провінційної ради Реме Маццолярі, назвавши дорогу «головним доступом до Петреса».
Проєкт охоплює три напрями. Перше — проїзна частина: вона стане шириною сім метрів, з узбіччями по одному метру, а на поворотах виправлять видимість, яка зараз недостатня. Друге — дорожнє покриття та допоміжна інфраструктура: дренаж, розмітку, огородження й системи безпеки повністю оновлять. І третє — впорядкують численні виїзди до доріг, будинків та об'єктів, зокрема до школи, які зараз виходять прямо на дорогу без жодного порядку.
Фізичне розділення між смугою руху та пішохідно-велосипедною доріжкою — ключовий елемент проєкту: буфер 70 сантиметрів означає, що звичайний пофарбований бордюр не буде єдиною межею між транспортним потоком і тими, хто йде пішки чи їде на велосипеді, — модель, яка стає дедалі поширенішою на дорогах комарки Валенсії для зниження ризику наїзду на ділянках без альтернативи для пішоходів.
Ті, хто ходитиме пішки чи їздитиме велосипедом цією ділянкою, відтепер матимуть власний простір: доріжку завширшки три метри, відокремлену від асфальту тим самим буфером 70 сантиметрів, яка з'єднає Петрес із Camí Vell de Terol без потреби виходити на смугу автомобілів. Цей зв'язок важливий не лише для цієї ділянки: сам Camí Vell de Terol з'єднується з іншими сільськими шляхами району, тож нова доріжка увійде до ширшої мережі маршрутів, якими сьогодні можна пересуватися лише на машині або йдучи пішки поряд із транспортом. Провінційна рада паралельно оголосила тендер на впорядкування цього самого шляху, тож обидва проєкти просуватимуться разом.
Оголошення тендеру не означає, що техніка вийде на дорогу негайно: це етап, на якому зацікавлені будівельні компанії подають свої пропозиції, і на проєктах такого масштабу цей процес зазвичай триває кілька тижнів, перш ніж стане відомо, хто виграв тендер. Лише після цього почнеться десятимісячний термін виконання робіт, тож мешканці Петреса й Сагунто, які щодня залежать від CV-324, поки муситимуть миритися з дорогою в її нинішньому стані.
Такі тендери — частина багаторічних дорожніх програм, які іспанські провінційні ради реалізують останнє десятиліття, поступово оновлюючи дороги провінційного підпорядкування ділянка за ділянкою — залежно від інтенсивності руху, пішохідного й велосипедного навантаження або стану покриття. Додавання окремої велопішохідної смуги, як тепер планується між Сагунто і Петресом, стало фактичним стандартом для таких реконструкцій — цього вимагають самі муніципалітети, а також політика безпечної мобільності, яку просувають і Generalitat, і Європейський Союз.
Завершить план нова кругова розв'язка біля естакади над трасою A-7, покликана розвантажити одну з ділянок, де зараз накопичуються затори.
За даними El Periódico de Aquí, з додатковими даними Вікіпедії про Петрес.